La supercar de 1 250 ch qui freine mieux que toutes les autres
La Czinger 21C Spyder est une hypercar hybride décapotable d'une valeur de 2,75 millions de dollars qui génère 1 481 kg d'appui aérodynamique à 240 km/h.
La Czinger 21C Spyder est, d’une certaine manière, encore plus extrême que ses prédécesseurs. Il s’agit de la troisième variante de la 21C proposée par le constructeur basé à Los Angeles, et elle représente bien plus qu’une simple version décapotable. La 21C Spyder fait ses débuts avec un système de freinage intégré innovant qui réduit la masse non suspendue et améliore la sensation de freinage.
Ce nouveau système de freinage, baptisé BrakeNode, regroupe la jambe de suspension, l’étrier de frein et les conduites de liquide hydraulique en un seul composant. Selon Czinger, ce nouveau système réduit les distances de freinage jusqu’à 15 % par rapport aux configurations de freinage classiques, tout en permettant un gain de 0,68 kg de masse non suspendue par roue.
Les étriers avant sont équipés de pistons en titane, qui permettent de maintenir le liquide hydraulique à une température inférieure de 15 % par rapport aux freins dotés de pistons en acier inoxydable. Ils serrent des disques en carbone-céramique de 40,8 cm à l’avant et de 38,8 cm à l’arrière.
Czinger 21C Spyder.
Une cloche de disque mécanique relie le disque de frein au moyeu. La société affirme que le BrakeNode facilite également l’entretien par rapport aux freins traditionnels, car il n’est pas nécessaire de déconnecter l’étrier pour retirer les plaquettes ou les disques.
Il est possible de remplacer les plaquettes en passant la main par le haut de la structure, tandis que les disques « peuvent être basculés vers l’extérieur par le côté ». Czinger a conçu le BrakeNode avec un bouchon de vidange situé en bas pour le liquide hydraulique.
Une puissance familière, une nouvelle configuration
La Czinger 21C Spyder est équipée du même groupe motopropulseur hybride que la HDF. Il s’agit d’un moteur V8 biturbo de 2,88 litres associé à deux moteurs électriques sur l’essieu avant et à un groupe moteur-générateur sur l’essieu arrière. La puissance combinée s’élève à 1 250 chevaux et 936 Nm de couple.
Une puissance suffisante pour propulser la voiture à 100 km/h en 1,9 seconde. Elle peut parcourir le quart de mile (400 mètres) en 8,7 secondes et atteindre une vitesse maximale de 330 km/h.
Intérieur de la Czinger 21C Spyder.
Sans son toit, la 21C peut générer une force d’appui impressionnante de 1481 kg à 240 km/h. Ce chiffre passe à 1500 kg avec le toit, ce qui équivaut à celui de la HDF, avec laquelle elle partage un ensemble aérodynamique. Près de 60 % de la force d’appui est concentrée à l’arrière, ce qui favorise la stabilité à grande vitesse.
La Spyder est équipée d’un diffuseur sous la carrosserie sur toute la longueur, qui entoure le sous-châssis arrière et la boîte de vitesses. Cette dernière est une boîte transaxiale à sept rapports et à embrayage unique. La voiture dispose également d’un aileron arrière de près de deux mètres en col de cygne.
Prix et production
La Czinger 21C Spyder sera proposée à un prix de départ de 2,75 millions de dollars. La société prévoit de ne construire que 30 exemplaires, tous assemblés à la main dans son usine de Los Angeles, et proposera à ses clients de nombreuses options de personnalisation.
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Source: Czinger
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