L'Europe affirme que les poignées de porte Tesla sont sans danger

Près de trois millions de Tesla vont devoir repasser par les centres de service en Chine. En Europe, aucune n’est concernée par une mesure équivalente, et la raison n’a rien à voir avec la politique.

L’autorité néerlandaise RDW, qui supervise la sécurité des Tesla pour le marché européen, a confirmé le 26 août qu’aucun rappel n’était prévu sur le continent au sujet des poignées de porte rétractables. Sa position écrite est claire : les poignées affleurantes ne constituent pas un problème en soi, tant qu’une porte peut toujours s’ouvrir « de manière intuitive et sans outil » depuis l’intérieur ou l’extérieur en cas de coupure d’alimentation.

Pourquoi aucun rappel n’est prévu en Europe pour l’instant

RDW ne laisse pas Tesla s'en tirer à si bon compte. L’autorité a indiqué à Reuters qu’elle suivait la situation « de près », tout en refusant de préciser si une enquête était en cours. Il s’agit d’une position intermédiaire assumée : surveiller sans déclencher la procédure formelle de rappel, laquelle nécessite des défaillances avérées et documentées sur le terrain, et non simplement une conception jugée risquée sur le papier.

La nuance est importante, car le critère de sécurité en Europe ne porte pas sur le fait qu’une poignée soit affleurante ou mécanique. Il concerne son fonctionnement en cas de panne. Le test mis en avant par le RDW consiste à déterminer si une porte peut être ouverte par un occupant bloqué lors d’une défaillance électrique totale, sans trousse à outils ni manuel. Si cette condition est remplie, la conception est jugée conforme, quelle que soit son apparence.

Ce seuil remet donc la pression sur Tesla plutôt que sur les autorités. Les voitures de la marque disposent déjà de commandes manuelles de secours, mais la question reste de savoir si celles-ci sont suffisamment évidentes à utiliser en situation de panique, un point auquel le RDW n’a pas répondu publiquement. Aux États-Unis, la NHTSA a formulé des préoccupations similaires, signe précoce que cet examen ne restera pas limité à l’Europe ni aux poignées de porte problématiques désormais dans le viseur des autorités fédérales.

Poignée de porte de la Nissan Leaf 2026

Photo : Nissan

Un rappel record en Chine

La Chine, elle, n’attend pas pour agir. Tesla et huit autres constructeurs rappellent au total environ 4,3 millions de véhicules, dont près de trois millions de Tesla, après que les autorités ont établi un lien entre les poignées dissimulées ou électroniques et des cas réels de personnes coincées dans leur voiture à la suite d’une panne du système électrique. Il s’agit du plus vaste rappel automobile coordonné de l’histoire du pays.

À l’origine de cette mesure figure une nouvelle norme nationale, GB 48001-2026, qui interdira les poignées entièrement dissimulées ou affleurantes sur les nouveaux modèles à partir du 1er janvier 2027. Les voitures vendues après cette date devront disposer de poignées mécaniques, à l’intérieur comme à l’extérieur, ainsi que d’un marquage visible indiquant précisément aux occupants comment actionner une ouverture d’urgence. Il s’agit d’une obligation de conception, et pas seulement d’une correction technique.

Reste à savoir si l’Europe ou les États-Unis finiront par adopter à leur tour des interdictions formelles. Pour l’heure, les propriétaires actuels de Tesla en Europe ne sont visés par aucun avis de rappel ni par aucune modification obligatoire, mais par une autorité qui affirme surveiller le dossier de près.