TechArt conçoit enfin une Porsche 911 Restomod pour rivaliser avec Singer

La GTclassic de TechArt basée sur la 964 mêle des performances de 374 ch, un style rétro et une utilisabilité au quotidien pour se démarquer dans l’univers saturé des restomods Porsche.

Photo: Techart

Par: Brian Potter

Publié par: Lucas Huaumé

21 Sep à 16:11

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TechArt prépare des Porsche modernes depuis près de quatre décennies, et vient cette fois de choisir de remonter le temps. La GTclassic, réalisée sur la base d’une 911 de génération 964 produite entre 1989 et 1994, est le premier projet restomod de l’atelier allemand.

La voiture est assemblée à la commande autour d’un flat-six 3,8 litres refroidi par air, préparé par TechArt et développant environ 380 ch (280 kW). Elle arrive sur un marché où Singer et une liste croissante de spécialistes dominent déjà la scène des restomods sur base 964.

TechArt rejoint enfin le cercle des restomods sur base 964

TechArt s’est forgé une réputation en modifiant des Porsche de génération actuelle. Une voiture visant clairement la gamme restomod DLS Turbo de Singer marque donc un véritable changement de cap. Le PDG Benedict von Canal présente toutefois cette démarche comme une continuité plutôt qu’une réinvention : « Notre objectif n’était pas de réinventer la classique. Notre objectif était de l’emmener plus loin ».

La carrosserie de la GTclassic s’inspire des 911 de série F à capot long, antérieures à la 964, avec un capot avant allongé, des ouïes recouvertes de grille et des ailes élargies. Les phares et feux arrière à LED modernisent l’ensemble sans rompre la silhouette que TechArt a soigneusement préservée.

Des éléments de finition couleur champagne s’étendent des optiques jusqu’au becquet arrière de type ducktail. Les jantes forgées Retrosport de 18 pouces, développées spécialement pour ce modèle, réinterprètent le dessin classique à cinq branches des Fuchs dans une construction en deux parties avec double finition.

Les restomods construits à partir de 964 se sont multipliés à un tel rythme qu’un nouvel arrivant doit proposer autre chose qu’un simple exercice de nostalgie. La réponse de TechArt se concentre sur l’usage au quotidien. La GTclassic conserve son ABS d’origine et sa direction assistée, plutôt que de les supprimer pour gagner du poids.

Techart GTclassic Porsche 911

Intérieur de la Techart GTclassic Porsche 911

Photos Par : Techart

Techart GTclassic Porsche 911

Moteur de la Techart GTclassic Porsche 911

Photos Par : Techart

Sous la carrosserie : moteur, boîte de vitesses et habitacle

La puissance provient d’un flat-six atmosphérique de 3,8 litres, annoncé à environ 380 ch (280 kW), exclusivement associé à une boîte manuelle à cinq rapports et à une transmission aux roues arrière. TechArt a également installé des amortisseurs de suspension améliorés avec réservoirs externes, un équipement plus courant sur des préparations orientées circuit que sur des voitures destinées à un usage quotidien.

À bord, des sièges en tissu écossais côtoient des touches de cuir rouge et la même finition champagne autour du combiné d’instrumentation. La présentation rappelle les habitacles de 911 des années 1970 et 1980, sans transformer la voiture en réplique dépouillée.