L’habitacle et le coffre du nouveau Mitsubishi Pajero

Le célèbre tout-terrain revient avec un habitacle moderne, mais toujours spacieux et très pratique

Photo: Mitsubishi

Par: Alberto Carmone

Traduit par: Emmanuel Rolland

29 Sep à 08:11

Le Mitsubishi Pajero fait son retour sur le marché avec une formule qui tente de réunir deux univers a priori éloignés : celui du vrai tout-terrain et celui d’un SUV moderne et raffiné. Cette nouvelle génération conserve en effet une configuration à sept places sur trois rangées, tout en introduisant un niveau technologique nettement plus sophistiqué qu’auparavant.

Le résultat est un habitacle qui conserve certains clins d’œil à l’histoire du Pajero, mais les réinterprète avec des matériaux plus valorisants, de grandes surfaces numériques et des technologies pensées pour simplifier aussi l’utilisation en tout-terrain.

Mitsubishi Pajero : la planche de bord

La planche de bord du nouveau Pajero figure parmi les éléments les plus intéressants de l’habitacle. Mitsubishi reprend en effet l’agencement horizontal caractéristique du Pajero originel et le réinterprète dans un esprit contemporain. Au centre, une structure monolithique intègre deux écrans de 14,3 pouces, respectivement dédiés à l’instrumentation numérique et au système d’infodivertissement.

Le combiné d’instrumentation peut ainsi se transformer en véritable interface dédiée à la conduite tout-terrain grâce au Multi Meter, une fonction qui évoque le célèbre instrument à trois cadrans des générations précédentes. L’écran peut afficher des données telles que l’altitude, la direction de la boussole, la température extérieure, l’angle de tangage et l’angle de roulis, ainsi que la répartition du couple entre les essieux.

L’équipement est complété par le 3D Multi Around Monitor, qui utilise quatre caméras pour reconstruire une vue tridimensionnelle de l’environnement autour du véhicule. En conduite tout-terrain, le système peut également aider le conducteur à visualiser les obstacles et les portions de terrain masquées sous la partie avant du véhicule, afin d’améliorer la précision dans les manœuvres les plus délicates.

Côté divertissement, le haut de gamme reçoit le Dynamic Sound Yamaha Ultimate, un système audio premium doté de 12 haut-parleurs et de deux amplificateurs.

Mitsubishi Pajero : matériaux et finitions

Si le Pajero historique était avant tout synonyme de robustesse et de fonctionnalité, cette nouvelle génération y ajoute une dimension nettement plus premium. Mitsubishi utilise des matériaux moussés sur la planche de bord et les panneaux de portes, ce qui rend l’ensemble plus agréable au toucher comme à l’œil.

Mitsubishi Pajero (2026), les rangements dans la planche de bord

Photo : Mitsubishi

La technique de surpiqûre inspirée du Kimekomi, un ancien savoir-faire artisanal japonais, apporte une touche particulièrement distinctive.

Les sièges ont eux aussi été conçus avec une attention particulière portée au confort. Ceux de l’avant et de la deuxième rangée sont dessinés pour bien maintenir le corps lors des longs trajets, tandis que la position de conduite a été étudiée pour garantir une bonne visibilité et une sensation de maîtrise du véhicule. Les sièges ventilés contribuent également au confort dans les climats les plus chauds.

Mitsubishi Pajero : habitabilité et coffre

Le nouveau Pajero a été conçu pour transporter sept personnes sur trois rangées, et Mitsubishi a accordé une attention particulière à l’habitabilité des places arrière. La deuxième rangée peut coulisser longitudinalement sur 150 mm, permettant de privilégier l’espace aux jambes ou, au contraire, de reculer les sièges afin d’augmenter le volume disponible pour les passagers arrière. Le mécanisme de basculement facilite par ailleurs l’accès à la troisième rangée.

Mitsubishi Pajero (2026), le coffre

Photo : Mitsubishi

La troisième rangée constitue l’une des nouveautés les plus intéressantes. Mitsubishi affirme avoir travaillé pour offrir une garde au toit suffisante même pour des adultes, tandis que la forme du plancher permet de glisser la pointe des pieds sous les sièges de la deuxième rangée. Il ne s’agit donc pas d’une troisième rangée pensée exclusivement pour des enfants, mais d’une solution conçue pour être réellement utilisable, y compris lors de trajets plus longs.

Le confort concerne également toutes les rangées : la climatisation automatique est à trois zones, avec des réglages indépendants, tandis que l’isolation acoustique a été améliorée afin de rendre les déplacements à bord plus reposants.

Concernant le coffre, le nouveau Pajero propose une configuration naturellement modulable grâce à ses trois rangées de sièges, mais sa capacité exacte en litres n’a pas encore été officiellement communiquée par Mitsubishi.