Le Leapmotor C10 se renouvelle : plus d’autonomie et de sécurité

Jusqu’à 571 ch pour la version AWD et 986 km d’autonomie totale pour l’Hybrid EV : voici les nouveautés de la Leapmotor C10 MY27.

Photo: Leapmotor

Par: Fabio Gemelli

Publié par: Lucas Huaumé

6 Oct à 10:22

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Leapmotor met à jour son SUV porte-drapeau, le C10, avec une évolution technique baptisée MY27 qui apporte davantage d’autonomie, plus de technologies embarquées et une dotation de sécurité encore enrichie.

Le SUV du segment D de la marque chinoise, déjà apprécié pour son rapport entre espace à bord et prix, reçoit une architecture électronique entièrement revue, appelée 3.5. Elle sert de base à toutes les nouveautés introduites sur cette nouvelle version, de la connectivité sans fil aux systèmes d’aide à la conduite.

Plus d’autonomie et des recharges plus rapides sur toute la gamme

Les nouveautés les plus notables concernent sans doute les performances et l’autonomie, en progrès sur presque toutes les versions disponibles. La variante dotée de la batterie de 69,9 kWh voit son moteur arrière passer à 224 ch (165 kW), tandis que le couple progresse de 320 à 360 Nm et que la vitesse maximale atteint 180 km/h, tout en conservant une autonomie WLTP de 430 km grâce à une meilleure efficience globale. Cette version bénéficie aussi d’une recharge rapide plus performante, avec une puissance maximale en courant continu portée de 84 à 120 kW, permettant de passer de 30 à 80 % de charge en seulement 24 minutes.

Leapmotor C10 (2027)

Photo : Leapmotor

Le niveau monte encore avec le C10 RWD équipé de la batterie de 81,9 kWh, qui développe désormais 299 ch (220 kW) et 360 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,8 secondes et une autonomie qui reste élevée, à 519 km WLTP.

Au sommet de la gamme se place le C10 AWD, toujours avec la batterie de 81,9 kWh. Grâce à ses deux moteurs, à l’avant et à l’arrière, il atteint une puissance combinée de 571 ch (420 kW) et 655 Nm de couple maximal, avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 5 secondes et une autonomie de 479 km WLTP.

Il ne faut pas oublier la version Hybrid EV, à prolongateur d’autonomie, qui associe 220 ch (162 kW) et jusqu’à 145 km d’autonomie en mode 100 % électrique à un générateur essence 1.5 mis à jour, pour une autonomie totale atteignant 986 km WLTP.

Un coffre plus généreux et une connectivité sans fil

Côté pratique, les versions 100 % électriques gagnent 27 litres supplémentaires dans le coffre, dont le volume atteint ainsi 500 litres, et jusqu’à 1 905 litres une fois les sièges arrière rabattus, grâce notamment à un nouveau plancher de chargement réglable sur deux niveaux. La version Hybrid EV progresse elle aussi, passant de 400 à 440 litres de capacité.

Parmi les détails les plus originaux figure un indicateur lumineux tricolore intégré au logo Leapmotor derrière la trappe de recharge. Il permet de connaître d’un coup d’œil l’état de la recharge : blanc lorsque la voiture est branchée mais ne charge pas, vert clignotant pendant la recharge et vert fixe une fois l’opération terminée.

Leapmotor C10 (2027)

Leapmotor C10 (2027), l’intérieur

Photo : Leapmotor

Côté multimédia, Apple CarPlay et Android Auto arrivent enfin en mode sans fil. Ils sont accompagnés d’un assistant vocal basé sur l’intelligence artificielle, capable de comprendre sept langues et même d’effectuer des recherches en ligne en temps réel en s’appuyant sur ChatGPT pour répondre à des questions sur la météo ou l’actualité.

Cinq nouveaux systèmes de sécurité, pour un total de 22 aides à la conduite

Le chapitre sécurité s’enrichit de cinq nouvelles fonctions d’aide à la conduite pour le C10, portant le total à 22 systèmes ADAS. Parmi les nouveautés figurent le changement de voie automatique, activable simplement en actionnant le clignotant, l’alerte de redémarrage du véhicule qui précède dans la circulation, ainsi que deux systèmes dédiés au trafic transversal avant. Ces derniers peuvent non seulement avertir le conducteur, mais aussi freiner automatiquement si nécessaire à la sortie d’une intersection ou d’un stationnement.

Ces nouveaux systèmes s’appuient également sur un ensemble de capteurs mis à jour, avec l’ajout de deux radars d’angle avant et d’un radar frontal, afin d’élargir encore la surveillance de l’environnement autour du véhicule.