Le Freelander 8 arrive en Europe, en commençant par le Royaume-Uni
L’arrivée en Europe lors de la troisième phase de lancement est confirmée, avec des versions spécifiques non dérivées du marché chinois.
La marque Freelander fera également son retour au Royaume-Uni et, par conséquent, en Europe. La confirmation, rapportée par Autocar, vient directement de la marque née de la collaboration entre le groupe chinois Chery et Jaguar Land Rover, qui a annoncé l’intégration du marché britannique dans la « troisième vague » de son expansion internationale.
Une étape attendue, alors que la direction de JLR avait déjà indiqué par le passé ne pas s’opposer à l’arrivée de ces modèles en Europe.
D’abord le Moyen-Orient, puis les marchés à conduite à droite
Le plan de lancement est clair et découpé en plusieurs phases. Freelander débutera d’abord dans les pays du Moyen-Orient et d’Afrique du Nord. Dans un second temps arriveront les versions à conduite à droite, destinées à l’Australie et à la Nouvelle-Zélande. Le Royaume-Uni et l’Europe interviendront lors de la troisième phase.
Freelander 8 (2026)
L’année précise du lancement britannique n’a pas encore été communiquée, pas plus que l’identité de l’entité chargée de l’importation et de la distribution. Ce qui est certain, c’est que les voitures destinées à ces marchés ne seront pas de simples adaptations des modèles vendus en Chine, mais des versions développées spécifiquement pour répondre aux réglementations et aux attentes locales.
Le Freelander 8, un grand SUV puissant
Le premier modèle de cette nouvelle ère s’appelle Freelander 8. Il s’agit d’un grand SUV de plus de cinq mètres de long, conçu pour offrir de l’espace, du confort et de réelles capacités sur les terrains difficiles. La version destinée aux marchés d’exportation, dont l’Europe, reçoit un système hybride rechargeable reposant sur un moteur essence deux litres associé à deux moteurs électriques.
Galerie: Freelander 8 (2026)
La puissance cumulée dépasse les 600 ch et est transmise aux quatre roues. La batterie de 34 kWh permet de parcourir environ 110 km en mode 100 % électrique, tandis que la recharge rapide peut atteindre 350 kW. Des chiffres qui placent le modèle dans le haut du segment, même si les prix devraient rester plus accessibles que ceux des Land Rover les plus haut de gamme.
Une nouvelle marque aux racines britanniques
Le nom Freelander renvoie directement au modèle Land Rover produit entre la fin des années 1990 et 2015, mais il s’agit aujourd’hui d’une marque indépendante. Jaguar Land Rover a accordé la licence du nom et supervise le design, tandis que Chery assure le développement technique et la production en Chine.
Freelander 8 (2026), l’intérieur
Le responsable de JLR, PB Balaji, avait déjà clarifié la position du groupe : « C’est une voiture Chery. Notre rôle est de nous assurer que le design est en phase avec les valeurs de JLR, ensuite c’est leur affaire ». L’objectif affiché est d’élargir le marché sans entrer en concurrence directe avec les Range Rover et les Defender. Reste à voir comment un SUV de ce gabarit et doté de telles caractéristiques sera accueilli en Europe, mais la stratégie de lancement progressif montre que la marque entend avancer avec prudence et préparation.
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