La version homologuée pour la route ne devrait pas tarder.

Le 3 janvier 2019, à Daytona, aux États-Unis, Porsche présentera la 718 Cayman GT4 Clubsport. Il s'agira de la version de course de son coupé sportif qui, contrairement à l'ancienne génération, arrive avant la version homologuée pour la route. De ce fait, après la présentation de la version destinée à la compétition, Porsche s'attaquera à la révélation de la version de route. Bien évidemment nous avons d'ores et déjà pu observer la voiture en phase de tests un peu partout et notamment sur le mythique circuit allemand du Nürburgring.

Pour la version Clubsport, Porsche annonce quelques éléments pour le moins intéressants comme la confection du capot avant, de l'aileron arrière ou encore des portières en matériau composite. Ces éléments, nous ne devrions pas les retrouver sur la version de série. Cependant, bonne nouvelle pour les puristes, Porsche devrait troquer le quatre cylindres à plat du 718 Cayman contre un flat-six atmosphérique, certainement une version dégonflée du moteur de la 911 (991) GT3. Les ingénieurs en profiteraient également pour faire grimper la puissance à 400 chevaux, soit 15 de plus que l'ancien Cayman GT4.

Rappelons que Porsche peut aussi succomber aux sirènes de la suralimentation, d'autant plus que la marque dispose d'un bloc turbocompressé. En effet, les photos espion du 718 Cayman GT4 de route montrent une double sortie d'échappement centrale, caractéristique des moteurs turbo chez Porsche. Ainsi, les ingénieurs ont aussi pu décidé d'intégrer le flat-six 3,0 litres bi-turbo. Quoi qu'il en soit, il s'agira bien d'un six cylindres. Après le 718 Cayman GT4, le 718 Boxster Spyder devrait suivre, avec la même mécanique bien évidemment.