Suite à l'introduction il y a quelques mois des Porsche 911 type 992 Carrera S et 4S, la firme de Stuttgart dévoile enfin la version "entrée de gamme" de son modèle iconique, à savoir la 911 Carrera, sans attributs nominatifs supplémentaires, en version Coupé et Cabriolet. Sans surprise, la 911 Carrera est équipée du même moteur que les Carrera S et 4S, c'est-à-dire un flat-six 3,0 litres bi-turbo. C'est la puissance qui change en revanche puisque si les version S développent 450 chevaux, les Carrera revendiquent 385 chevaux (à 6500 tr/min) et 450 Nm (de 1950 à 5000 tr/min). Par rapport aux 991 Carrera Coupé et Cabriolet, la 992 Carrera est plus puissante de 15 chevaux mais conserve une valeur de couple similaire. Les voitures sont équipées de la nouvelle boîte robotisée à double embrayage PDK à non plus sept mais huit rapports.
Concernant les performances, c'est un bon en avant que fait cette nouvelle 911 Carrera puisqu'en version Coupé, elle revendique un 0 à 100 km/h en l'espace de 4,0 secondes et même 3,8 secondes avec le Pack Sport Chrono. C'est 0,4 seconde de mieux qu'une 991 Carrera équipée de la boîte PDK et du Pack Sport Chrono Plus. Les performances sont semblables pour la version Cabriolet même si le poids supplémentaire de l'auto fait grimper un peu les valeurs. Effectivement, Porsche annonce un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et 4,0 secondes avec le Pack Sport Chrono. Concernant la vitesse maximale, c'est là aussi assez proche avec 293 km/h pour le Coupé et 290 km/h pour le Cabriolet. Comme pour les versions Carrera S, les deux modèles sont livrées de série avec l'amortissement adaptatif PASM.
Concernant les données techniques, la 911 Carrera est équipée de jantes de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière chaussées respectivement en 235/40 ZR19 et 295/35 ZR20. En option, vous pourrez opter pour des jantes de 20 et 21 pouces qui sont elles de série sur les Carrera S et 4S. Parmi les autres équipements, nous pouvons aussi retrouver les freins en céramique en option, le mode "Pluie" avec les détecteurs situées dans les passages de roue qui permettent d'adapter l'ESP et l'antipatinage en fonction de l'état de la chaussée ou encore le système d'échappement Sport avec les deux grandes sorties d'échappement ovales. Esthétiquement, difficile voire impossible de différencier une version Carrera d'une version Carrera S sans le lettrage présent sur la poupe. À ceci près que les sorties d'échappement de série sur une Carrera sont rectangulaires tandis que celles de la Carrera S sont au nombre de quatre et ne sont pas rectangulaires mais rondes. À l'intérieur, aucun changement n'est à signaler.
Côté prix, comptez 106'654 euros pour la 911 Carrera Coupé, et 121'055 euros pour la 911 Carrera Cabriolet, les deux modèles étant d'ores et déjà disponibles à la commande. Les versions quatre roues motrices arriveront un peu plus tard.
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