DS N°8 aux rayons X : l'analyse d'InsideEVs

DS fait partie de ces marques Stellantis qui recherchent plus que d'autres leur propre identité et leur propre dimension sur le marché. Pour ce faire, elle présente aujourd'hui la DS N°8, une voiture aux dimensions généreuses et aux lignes épurées qui vise à ouvrir une nouvelle voie pour la marque française en termes de style et de technologie.

La DS N°8 tout électrique a des lignes tendues et des arêtes vives, mais elle ne surprend pas seulement par son apparence, qui représente un beau saut dans le futur tout en maintenant un certain lien avec les autres modèles de la liste. La voiture, en effet, est un peu coupé et un peu crossover et réinterprète de façon originale l'idée d'un vaisseau amiral que la DS9 avait proposé en suivant des codes stylistiques plus traditionnels.

DS N°8 : plateforme et dimensions

La DS N°8 est le premier modèle de la marque à être construit sur la plateforme STLA Medium, la même plateforme sur laquelle les dernières générations de Peugeot e-3008, e-5008 et Opel Grandland ont pris forme. La STLA Medium est l'une des quatre platesformes créées par Stellantis pour répondre au mieux à la transition écologique et, bien qu'elle soit "électrique dans un premier temps", c'est à toutes fins utiles une voiture multi-motorisations.

La DS N°8 réinterprète la forme du vaisseau amiral classique avec des proportions plus crossover.

Photo : DS

En dehors de la plateforme, la voiture mesure 4,82 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,58 mètre de haut, avec un empattement de 2,90 mètres. Pour une meilleure pénétration aérodynamique, le nouveau vaisseau amiral français a une garde au sol assez basse (15,5 cm), ce qui contribue à un Cx de 0,24.

• Longueur : 4,82 mètres
• Largeur : 1,90 mètre
• Hauteur : 1,58 mètre
• Empattement : 2,90 mètres
• Poids : 2 100-2 300 kg.

DS N°8 : de l'espace à bord

Malgré son toit bas et effilé, la DS N°8, qui sera construite en Italie à l'usine de Melfi, offre beaucoup d'espace aux occupants, tant au niveau des jambes que de la tête. Les passagers avant, comme il est de tradition chez DS, sont accueillis par deux grands sièges très confortables. Les passagers arrière, eux, peuvent s'asseoir sur une banquette profilée qui comporte deux sièges très confortables et un troisième siège qui, bien qu'assez grand, ne semble pas offrir le même niveau de confort.

L'intérieur présente des formes relativement simples, mais des matériaux et des combinaisons de couleurs sophistiqués

Photo : DS

En ce qui concerne la capacité de chargement, le nouveau fleuron français, malgré un capot très long, n'a pas de coffre avant. En revanche, en plus des boîtes à gants de l'habitacle, il dispose d'un vaste coffre pouvant atteindre 620 litres. En cas de besoin, le dossier de la banquette arrière peut également être rabattu, ce qui permet de diviser le coffre en trois parties (40:20:40).

• Compartiment à bagages : 620 litres
• Coffre : n.d.

DS N°8 : le logiciel

La DS N°8 introduit également un nouveau style à l'intérieur. Ce modèle adopte également des solutions originales tant au niveau des formes que des matériaux, mais par rapport au passé, il transmet un sentiment de grand raffinement en adoptant une approche plus minimaliste.

En termes de logiciel, la voiture est équipée d'un écran tactile central de 16 pouces qui contrôle l'ensemble du système d'infodivertissement. À cela s'ajoute l'écran dédié à l'instrumentation, d'une diagonale de 10,25 pouces. La voiture est également équipée d'un affichage tête haute avec fonction de réalité augmentée, particulièrement utile pour fournir des indications de navigation par satellite.

L'écran tactile central de la DS No. 8 a une diagonale de 16 pouces. Le logiciel peut être mis à jour par voie hertzienne

Photo : DS

DS N°8 : batterie et autonomie

La DS N°8 sera commercialisée au printemps 2025. Elle sera initialement proposée avec deux tailles de batterie, 74 kWh ou 97,2 kWh. Dans les deux cas, une version à traction avant sera disponible, avec des puissances respectives de 260 et 280 ch.

Avec la plus grande batterie, produite par ACC (la joint-venture entre TotalEnergies, Stellantis et Mercedes), il y aura aussi une variante à deux moteurs et quatre roues motrices de 378 ch. L'autonomie des trois N°8 sera respectivement de 572, 750 et 686 ch.

DS N°8 : la recharge

Comme les autres voitures construites sur la plateforme STLA Medium, la DS N°8 dispose d'un système de recharge en courant alternatif et en courant continu. La voiture est équipée en série d'un chargeur embarqué de 11 kW AC, mais un chargeur plus puissant de 22 kW est disponible en option.

L'arrière aérodynamique contribue à améliorer le Cx, qui s'élève à 0,24

Photo : DS

Reliée à une station de charge rapide, et donc avec une charge en courant continu, la voiture peut recevoir des électrons à une puissance de 160 kW. Dans ce cas, la société affirme qu'il faut 27 minutes pour passer de 20 % à 80 % de charge (SoC).

DS N°8 : prix

Les prix officiels n'ont pas encore été annoncés : ils le seront bientôt. Cependant, le constructeur a déjà annoncé que la DS N°8 serait disponible en deux niveaux de finition, Pallas et Etoile.

DS promet une grande richesse d'équipements sur les deux versions et précise que les équipements inclus comprendront la suspension active DS Scan Suspension et une multitude de technologies de sécurité active qui permettront à la voiture d'avoir une conduite autonome de niveau 2.

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