Le défi de Longbow : deux supercars électriques ultralégères pour 2026

Les batteries lourdes et les moteurs électriques ne sont pas vraiment idéaux pour construire une voiture de sport classique et légère, mais une nouvelle entreprise veut quand même essayer. Elle s'appelle Longbow et, si tout se passe comme prévu, elle lancera en 2026 au Royaume-Uni deux « voitures de sport électriques ultralégères » appelées Speedster et Roadster.

Combien peut peser une voiture de sport électrique ?

Selon le communiqué de presse de l'entreprise, les deux voitures pèseront moins de 1 000 kg. C'est tout de même quelques centaines de kilos de plus qu'une Lotus Elise, mais à une époque où une BMW M5 frôle les 2,5 tonnes, c'est un exploit remarquable pour une voiture entièrement électrique.

Vue avant du Longbow Speedster

Photo: Longbow

Plus précisément, le Speedster, sans toit, vise à atteindre un poids de 895 kg (1 973 livres) au moment de son lancement. Le Roadster, malgré son nom, aura un toit fixe et sera légèrement plus lourd.

Châssis en aluminium et performances électriques

Ces modèles seront équipés d'un châssis léger en aluminium, développé en interne. Le système de propulsion, composé de moteurs électriques compacts et de batteries optimisées, garantira une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et une autonomie estimée à 443 km selon le cycle WLTP.

Le toit à double bulle du coupé Longbow Roadster

Photos Par: Longbow

La Longbow Roadster vista davanti

Les prix débuteront à 84 995 livres sterling (environ 100 000 euros) pour le Speedster et à 64 995 livres sterling (environ 77 000 euros) pour le Roadster. Une position de choix, rendue encore plus exclusive par le fait que les deux voitures seront fabriquées à la main, avec une production limitée à 150 exemplaires par modèle.

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Qui est derrière le projet ?

De nombreux détails techniques restent encore inconnus, y compris le système de propulsion et la puissance. Cependant, les trois cofondateurs de Longbow sont convaincus qu'il existe un marché pour les voitures de sport électriques légères. Et ils ne sont certainement pas novices dans le secteur. Voici leurs noms :

• Daniel Davey, PDG de l'entreprise, a commencé sa carrière chez Tesla à l'époque des premiers Roadster, avant de revenir chez Elon Musk lors du lancement du Model 3.
• Mark Tapscott a travaillé chez Tesla, Lucid et BYD, et a également contribué au développement de la Lotus Elise.
• Jenny Keisu, quant à elle, apporte son expérience de manager, ayant occupé le poste de PDG du fabricant de bateaux électriques X Shore.

I tre fondatori di Longbow: Daniel Davey, Jenny Keisu, Mark Tapscott

Photo: Longbow

Le retour aux voitures de sport légères

« La révolution de la mobilité électrique nous a fait perdre quelque chose d'important », a déclaré le PDG Daniel Davey, avant d'ajouter :

« Aujourd'hui, de nombreuses voitures de sport modernes pèsent plus de 1 500 kg, tandis que les voitures électriques peuvent peser jusqu'à deux fois plus. Il faut un véhicule plus axé sur la conduite, une voiture de sport électrique ultralégère, accessible aux passionnés de conduite et des émotions qu'elle peut procurer. Et c'est précisément pour cette raison que nous avons créé Longbow. »

Longbow réussira-t-il là où d'autres startups ont échoué ? Seul le temps le dira.