Les voitures les plus vendues en Europe depuis janvier 2025

L'année 2025 n'a pas bien commencé pour le marché automobile en Europe. Au cours des six premiers mois de l'année, les immatriculations ont atteint 6,84 millions, marquant une légère, mais symbolique, baisse de 0,3% par rapport à la même période de l'année dernière. En juin, la tendance négative s'est accentuée, avec une chute de 4,4%.

Parmi les marchés les plus en difficulté, l'Italie se distingue, aux côtés de la Belgique et de l'Allemagne, mais c'est la Roumanie qui a connu une chute spectaculaire : -50%. Malgré le climat d'incertitude économique et un paysage de plus en plus compétitif, le duo français composé de la Dacia Sandero et de la Renault Clio reste en tête du classement des modèles les plus vendus, tandis que la Tesla Model Y reste la préférée parmi les électriques, malgré les critiques envers Elon Musk.

Comme on pouvait s'y attendre, l'aspect le plus intéressant concerne les marques chinoises, qui de janvier à juin ont doublé leur part de marché, menaçant encore plus les géants historiques de l'automobile.

Les voitures les plus vendues en Europe depuis janvier 2025

Au premier semestre 2025, le Groupe Renault a conquis le podium avec deux de ses best-sellers : la Dacia Sandero, suivie de près par la Renault Clio, qui a dominé le mois de juin avec plus de 27 000 immatriculations, devançant de plus de 3 000 unités la deuxième, la Tesla Model Y.

Mais il y a eu des surprises : des modèles comme la Peugeot 208, l'Opel/Vauxhall Corsa et la Ford Puma de plus en plus populaire ont enregistré une croissance à deux chiffres, confirmant que le segment des citadines et des crossovers urbains reste central dans les choix des consommateurs européens. Parmi les SUV, d'excellents résultats pour le Volkswagen Tiguan et le nouveau BMW X1, tandis que sur le front des compactes électriques, le duo Volkswagen ID.3 et ID.4 s'est distingué.

Les Chinoises ont également marqué leur empreinte : le Jaecoo 7, SUV hybride rechargeable du groupe Chery, est entré dans le top dix des PHEV de juin, tandis que la citadine Leapmotor T03 a trouvé une niche de marché solide.

Renault Clio

Peugeot 208

Dacia Sandero

Le classement des constructeurs automobiles

En regardant les constructeurs, le premier semestre 2025 a établi une nouvelle hiérarchie en Europe. Les marques chinoises ont atteint une part de 5,1%, presque le double par rapport à 2024, avec une croissance de 91% en volume. Des géants comme BYD, qui a vendu plus de 70 000 unités, et de nouvelles marques (comme Jaecoo, Omoda, Leapmotor et Xpeng) grignotent le terrain des marques historiques. BYD, en particulier, est entrée dans le top 25 des marques les plus vendues en juin, dépassant Suzuki, MINI et Jeep.

Ceux qui ont payé le prix de ce nouvel équilibre, ce sont les grands groupes traditionnels. Stellantis a enregistré la baisse la plus sévère : 8,6% d'immatriculations en moins au semestre, descendant à 15,3% de part de marché, le niveau le plus bas depuis sa création. Seules Alfa Romeo, Peugeot et Jeep ont vu leurs ventes augmenter au sein du groupe, tandis que Fiat, Lancia, Citroen, Opel et DS ont lourdement souffert.

Tesla, de son côté, a perdu du terrain : sa part a été réduite à 1,6%, avec une baisse de 33% par rapport au premier semestre 2024. Pour la première fois, elle a été dépassée par SAIC/MG, qui a terminé le semestre avec une augmentation de 22% des ventes. Malgré la mise à jour du Model Y, la marque californienne peine à suivre le rythme, talonnée par BYD et le Groupe Volkswagen.

Plus d'un million de BEV, mais la course ralentit

Malgré les incertitudes, le segment des voitures électriques à batterie (BEV) continue de croître. Pour la première fois dans l'histoire européenne, il a atteint plus d'un million d'unités vendues en un semestre : 1 193 397 véhicules, en augmentation de 25% par rapport à la même période de 2024.

Cependant, la croissance a commencé à ralentir : en juin, le rythme a chuté à +15%, signe que le boom entre dans une phase de maturation. Les BEV représentent désormais 17,4% du marché automobile européen, avec les plus fortes augmentations dans des pays comme le Danemark, la Norvège, la Belgique et la Finlande.

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La Tesla Model Y, malgré des hauts et des bas, reste la voiture électrique la plus vendue tant en juin que sur le semestre, suivie par des modèles du Groupe Volkswagen, premier en part dans le segment avec 28%, devant Stellantis (11%) et BMW (10,3%). Ford, Hyundai-Kia et le Groupe Renault ont fait des progrès significatifs dans la transition électrique. En particulier, Ford a presque triplé la part de BEV sur le total des ventes, passant de 4,5% à 13,7%.

À l'inverse, les marques chinoises comme BYD et SAIC, bien que fortes dans le BEV, diversifient leurs offres en misant également sur des motorisations hybrides et traditionnelles, pour éviter l'impact des droits européens. Mais une chose est certaine : dans le nouveau paysage électrique, la compétition ne fait que commencer.