Honda HR-V full hybrid (2025), l'épreuve de la consommation réelle
La Honda HR-V restylée se confirme comme spacieuse, pratique, moderne et également assez vive, avec une consommation toujours contenue.
Le SUV le plus compact de Honda s'appelle HR-V et depuis quelques mois, il est disponible dans une version mise à jour qui modifie légèrement le style extérieur, optimise les équipements et les détails intérieurs et ajoute de nouvelles finitions, se concentrant toujours uniquement sur la motorisation 1.5 full hybrid.
Le moment est donc parfait pour tester l'efficacité de la Honda HR-V Hybrid renouvelée et voir comment elle se compare aux concurrentes du segment B SUV. Lors du test habituel de consommation réelle, j'ai réussi à obtenir avec la Honda HR-V e:HEV une bonne moyenne de 4,40 l/100 km (22,73 km/l). Sur les 360 km de notre trajet standard de Rome à Forlì, les dépenses en essence ont été de 26,60 euros.
Consommations de haut niveau
Comparée aux autres SUV compacts full hybrid, le Honda HR-V de 2025 parvient à obtenir une excellente position dans le classement des consommations réelles, devant les légèrement plus grandes Honda ZR-V e:HEV (4,40 l/100 km - 22,7), Toyota Corolla Cross 2.0H (197 CV) 2WD E-CVT (4,65 l/100 km - 21,5 km/l), 4,65 (21,51), mais aussi devant le Nissan Juke Hybrid 143 CV Aut. 2WD (4,65 l/100 km - 21,5 km/l), le MG ZS Hybrid+ (4,70 l/100 km - 21,2 km/l) - et la version avant restylage de la Honda HR-V Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l).
Honda HR-V (2025) : ne déçoit pas en termes de consommation
Les seules qui ont consommé moins que la Honda sont la Renault Captur E-Tech full hybrid 145 CV (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), le Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), le Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), le Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 l/100 km - 25,0 km/l) et la championne de catégorie Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 FWD (3,70 l/100 km - 27,0 km/l).
Spacieuse, pratique et moderne
La voiture que j'ai testée est une Honda HR-V e:HEV 1.5l i-MMD eCVT Advance Style, une finition presque haut de gamme qui, outre le moteur 1.5 full hybrid de 131 V, la traction avant et la transmission automatique eCVT, offre des jantes en alliage de 18 pouces, un toit et des rétroviseurs bicolores contrastants, des barres de toit et des caméras multi-vues.
On retrouve aussi les finitions intérieures et extérieures bleues, les sièges en cuir écologique gris clair, le chargeur sans fil pour smartphone, le système audio premium avec 10 haut-parleurs et subwoofer, ainsi que l'instrumentation numérique, le frein de stationnement électrique, le hayon électrique avec ouverture sans mains, le régulateur de vitesse adaptatif et la climatisation automatique bizone.
Intérieur moderne...
et pratique avec les "Sièges Magiques"
La présence de la peinture blanche nacrée porte le prix catalogue à 39.200 euros, un montant qui m'a permis de conduire une voiture moderne, technologique et agréable, confortable même lors de longs trajets, très spacieuse par rapport à une longueur extérieure de 4,35 mètres et également assez puissante pour les dépassements. En particulier, j'ai beaucoup apprécié la possibilité de replier les "Magic Seats" arrière pour obtenir un plan de chargement entièrement plat et bas.
600 km d'autonomie avec un plein
La bonne efficacité du SUV Honda se confirme dans toutes les conditions d'utilisation les plus courantes où j'ai pu enregistrer des consommations presque toujours contenues.
Honda HR-V, bonne autonomie également
Cela, combiné à un réservoir de 40 litres, m'a permis d'avoir une autonomie moyenne d'environ 600 km, avec des pointes au-delà de 1.000 km uniquement sur les trajets extra-urbains idéaux pour la consommation.
Les consommations dans les différentes conditions de conduite
- Mixte urbain-extra-urbain : 5,8 l/100 km (17,2 km/l)
688 km d'autonomie théorique - Autoroute : 6,7 l/100 km (14,9 km/l)
596 km d'autonomie théorique - Economy run : 3,1 l/100 km (32,2 km/l)
1.288 km d'autonomie théorique
Ce que dit la carte grise
| Honda HR-V e:HEV 1.5l i-MMD eCVT Advance Style | |
| Alimentation | Hybride (Essence, 1.498 cc) |
| Puissance | 79 kW |
| Émissions de CO2 (WLTP) | 122 g/km |
| Masse à vide | 1.377 kg |
| Rapport puissance/poids | 54,408 kW/t |
| Homologation | Euro 6E (Conformité Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
Données
Véhicule : Honda HR-V e:HEV 1.5l i-MMD eCVT Advance Style
Prix de base : 38.350 euros
Date du test : 07/08/2025
Météo (départ/arrivée) : Ensoleillé, 32° / Ensoleillé, 31°
Prix du carburant : 1,679 euros/l (Essence)
Kms totaux au début du test : 1.814
Kms totaux à la fin du test : 3.658
Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì : 80 km/h
Pneus : Michelin Primacy 4 DT1 - 225/50 R18 95V (Étiquette UE : C, A, 69 dB)
Consommations
Moyenne "réelle" : 4,40 l/100 km (22,73 km/l)
Ordinateur de bord : 4,5 l/100 km
À la pompe : 4,3 l/100 km
Découvrez les modalités et critères du test de consommation
Calculs
Dépense "réelle" : 26,60 euros
Dépense mensuelle : 59,10 euros (800 km par mois)
Ce qu'on fait avec 20 euros : 271 km
Ce qu'on fait avec un plein : 909 km
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