Le nouveau GT de Range Rover arrive bientôt : tout ce que l’on sait

Cela faisait plusieurs années que Jaguar Land Rover n’avait pas profondément remanié sa gamme. Le constructeur a adopté la dénomination corporate JLR et lancé sa stratégie « House of Brands », en considérant Range Rover, Discovery et Defender comme des marques distinctes aux côtés de Jaguar.   

À l’époque, JLR affirmait vouloir devenir une marque prioritairement électrique d’ici 2030, avec l’objectif de lancer son premier Land Rover à batterie en 2025. Manifestement, ce calendrier n’a pas été tenu. Mais le mois dernier, le constructeur a annoncé le Range Rover GT, un grand tourisme 100 % électrique et un concept entièrement inédit pour la marque. Son lancement devrait intervenir très prochainement.   

Lorsque Land Rover a dévoilé le prototype fin juillet, la marque a indiqué que le véhicule effectuait déjà ses derniers essais routiers. Les détails restent rares, même si l’on dispose déjà d’une idée assez précise de son design, à l’extérieur comme à l’intérieur. En attendant la présentation officielle, voici ce que l’on sait du nouveau Land Rover Range Rover GT.   

Quel nom pour ce nouveau Range Rover ?  

Prototype Range Rover GT

Photo : Land Rover

Land Rover a déjà annoncé le nom du modèle : il s’appellera tout simplement GT. Le constructeur l’a teasé en ligne en le décrivant comme « un grand tourisme entièrement électrique conçu pour associer des capacités tout-terrain sans compromis à un raffinement adapté aux longues distances ».

Il s’agira du cinquième modèle Range Rover à rejoindre la gamme depuis la création de la stratégie House of Brands par JLR en 2023. Le GT prendra place aux côtés des Evoque, Velar, Sport et du Range Rover tout court.  

À quoi ressemblera-t-il ? 

Rendu du Range Rover GT 2028 par Motor1

Photo : Theophilus Chin | Motor1

Land Rover a présenté le prototype du GT sous un camouflage léger, et il était évident qu’il ne ressemblait à aucun autre modèle produit jusqu’ici par la marque. Ce nouveau Range Rover assume son appellation GT avec une silhouette proche d’un break, une ligne de toit fuyante et des portes sans encadrement.   

Le prototype est assez bas sur la route — pour un Land Rover — et évoque davantage un grand tourisme surélevé qu’un SUV rabaissé. Notre illustration retire virtuellement le camouflage du prototype pour révéler un design familier, très proche de celui des Range Rover actuels.   

Notre GT adopte une calandre étroite et fermée, des projecteurs fins et un bouclier inférieur épuré. À l’arrière, la ligne de toit plongeante reprend des codes propres à Range Rover et suit de près le prototype, qui devrait être assez proche du modèle de série.   

Quel habitacle pour le Range Rover GT ? 

Intérieur du Range Rover GT

Photo : Land Rover

Nous nous attendons à ce que l’habitacle du prototype soit largement repris sur la version de série. Land Rover a indiqué avoir conçu la cabine selon « les mêmes principes de réduction qui définissent ses proportions extérieures ». L’intérieur est quasiment dépourvu de boutons et de commutateurs.   

On trouve un grand écran central flottant devant la planche de bord, ainsi qu’un fin affichage conducteur, dans l’esprit de Polestar (RIP), placé au sommet de la planche de bord en remplacement d’un combiné d’instrumentation traditionnel. Même si Land Rover a quasiment banni les boutons, la marque n’a pas pour autant saturé l’habitacle d’un nombre excessif d’écrans.  

Le prototype présenté par Land Rover disposait d’une configuration intérieure 2+2. Une console centrale, intégrant des porte-gobelets, des chargeurs sans fil et un écran tactile dédié à la climatisation et aux réglages multimédias, sépare les sièges arrière. Nous pensons que Land Rover proposera aussi une banquette sur le modèle de série.   

Sur quelle plateforme reposera-t-il ? 

Photo : Land Rover

Land Rover a déjà confirmé que le Range Rover GT reposera sur la nouvelle plateforme Electrified Modular Architecture (EMA) du constructeur. Il s’agira du premier Range Rover entièrement électrique de la marque.   

Les caractéristiques précises du groupe motopropulseur électrique restent encore inconnues. Cette architecture devrait reposer sur un système 800 volts, compatible avec une charge rapide en courant continu jusqu’à 350 kW.   

Quelle motorisation pour le Range Rover GT ? 

Le nouveau Range Rover devrait être lancé avec au moins deux moteurs de série, afin d’offrir une transmission intégrale. La puissance reste inconnue, mais on peut s’attendre à des performances solides.  

Land Rover proposera probablement le GT avec au moins deux tailles de batterie, toutes deux supérieures à 100 kWh de capacité. L’autonomie exacte n’est pas encore connue, mais des images du prototype montraient le GT affichant 463 km d’autonomie avec 80 % de batterie, ce qui correspondrait à environ 579 km avec une charge complète.   

Ces chiffres ne sont pas officiels. Le GT sera d’abord lancé en version 100 % électrique. Land Rover prévoit d’ajouter une variante hybride plus tard dans son cycle de vie.   

Quand sera-t-il présenté ?

Photo : Theophilus Chin | Motor1

Land Rover n’a pas précisé à quelle date il compte lancer le Range Rover GT. Lors de la présentation du nouveau modèle en juillet, le constructeur a indiqué que les prototypes « effectuaient actuellement leurs derniers essais routiers ».   

La marque donnera davantage de détails plus tard cette année. Nous pensons que le GT sera commercialisé au début de l’année prochaine, voire plus tôt. Le prototype camouflé montré par Land Rover au début de l’été semblait plus proche d’un véhicule prêt pour la production que d’un simple concept.   

Quel prix pour le Range Rover GT ? 

Il est encore trop tôt pour connaître le prix du GT. Sur le marché américain, la gamme s’étend de l’Evoque d’entrée de gamme à 51 375 dollars au Range Rover classique, dont le prix de départ atteint 115 750 dollars. Le GT pourrait donc se situer n’importe où entre ces deux niveaux.   

Land Rover produira le nouveau GT au Royaume-Uni, aux côtés d’autres modèles thermiques et hybrides.   

Lire aussi :

Et si le nouveau maxi SUV Audi ressemblait à cela ?

Le Defender électrique grand format pourrait être reporté à la prochaine décennie