Mégane R.S. Trophy-R - Daniel Ricciardo tout en frein à main et en drift !

Qui a besoin d'un mode drift sur une traction quand on a un bon vieux frein à main ?

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Par: Adrian Padeanu

8 Jul 2019 à 19:00

Le Festival of Speed de Goodwood 2019 est désormais fini. Et parmi les nombreux évènements qui y on eu lieu cette année, quelle meilleure façon de clôturer ces 4 jours par une vidéo... pour le moins insolite ? On parle de celle dans laquelle le pilote de F1 Daniel Ricciardo monte la course de côté dans la nouvelle Renault Mégane R.S. Trophy-R. Et s'il était très loin de battre le record de 39,9 secondes de Romains Dumas au volant de la ID.R électrique, c'est pour une bonne raison : c'est qu'il a décidé de faire la montée frein à main levé !

Si la Mercedes-AMG A45 S a un mode drift qui permet à ses quatre roues motrices (système 4Matic+) de se libérer et de permettre quelques belles dérives, elle n'aura jamais un bon vieux frein à main comme dans la Mégane RS Trophy-R. Voilà qui prouve qu'avec un peu de talent, on peut faire drifter une traction !

Si c'est elle la plus rapide depuis peu sur le Nürburgring, avec un nouveau record pour une voiture de production en traction, la Renault Mégane RS Trophy-R, elle n'aura pas impressionné Goodwood par sa vitesse de passage. Et en même temps, le public aura eu tout le temps de voir tout ce qui était écrit dessus, notamment le temps qu'elle a réalisé sur la Nordschleife, à savoir 7'40''01 !

Alors oui, c'est sûr que c'est un peu inutile d'infliger ça à sa voiture, et il y a des chances que la mécanique et l'électronique n'aient pas trop apprécié la prestation de Ricciardo. Mais voilà de quoi faire une bonne pub à la Mégane RS Trophy-R, surtout qu'en voyant le pilote ainsi drifter, ça paraît presque facile à faire. Pourtant il est clair qu'il faut de sacrées compétences en pilotage pour faire ça avec une voiture aux roues avant motrices et qui a autant de puissance sous le capot !

On ne croisera pas si souvent que ça une Mégane RS Trophy-R puisque Renault a décidé de n'en produire que 500. Une version extrême qui pousse le bouchon à n'avoir que deux places, et à proposer des options comme des jantes en carbone. On ne devient reine du Nürburgring par hasard !