Un gros bébé de 612 chevaux.

On attendait la version badgée Maybach. Ce sera finalement la version marquée d'AMG qui se présente au salon de Los Angeles : voici le Mercedes-AMG GLS 63 ! Pour rappel, en avril dernier, le plus gros des SUV de la galaxie Mercedes s'offrait des retouches esthétiques et technologiques à l'occasion de la présentation d'une seconde génération, toujours aussi imposante que la première.

L'heure est venue de découvrir désormais sa version en provenance d'Affalterbach, celle passée dans les mains des sorciers d'AMG, à qui le gabarit 'mastodontesque' de l'engin ne semble pas faire peur. Au contraire, c'est l'occasion d'y rentrer une motorisation à la mesure des dimensions de l'engin ! 

Galerie: Mercedes-AMG GLS 63 (2020)

On retrouve sous le capot une vieille connaissance, le V8 4.0 biturbo qui officie sur l'ensemble ou presque de la gamme AMG. Ici, il propose pas moins de 612 chevaux entre 5750 et 6500 tr/min, et 850 Nm de couple entre 2500 et 4500 tr/min. Il y a également ce que Mercedes appelle le EQ Boost, avec un boost de puissance de 21 ch et 250 Nm pouvant aider lors des accélérations.

Il a de a force. Clairement. Suffisamment en tout cas pour l'envoyer à 100 km/h en à peine plus de 4 secondes (0 à 96 km/h en 4,1 secondes). La vitesse est quant à elle autolimitée à 280 km/h.

Mercedes-AMG GLS 63 (2020)

 

De plus, le gros GLS 63 se dote d'une suspension pneumatique et d'une transmission automatique à neuf rapports reliée au système de transmission intégrale 4Matic+, équipé d'une répartition du couple entièrement variable. Le système AWD peut transmettre jusqu'à 100 % de la puissance aux roues arrière ou la répartir uniformément entre les deux essieux, selon la situation. Sans oublier la micro-hybridation, avec un système 48 Volts situé entre le moteur et la boîte de vitesses comme ça se généralise chez Mercedes, mais aussi chez Audi par exemple. En plus du surplus de puissance ou de couple comme évoqué auparavant (EQ Boost), cela permet aussi d'assurer quelques fonctions d'hybridation, comme le démarrage du moteur ou de servir de générateur pour alimenter les fonctions du véhicule. Pour le freinage, le GLS 63 peut compter sur des disques avant de 400 mm et arrière de 370 mm.

Reste maintenant à attendre que Mercedes-AMG nous en dise plus sur la date d'arrivée de ce GLS. Mais aussi et surtout sur son prix qui devrait largement dépasser les 100'000 € du GLS 400d déjà au catalogue...

La fiche technique

  Mercedes-AMG GLS 63
Moteur  V8 4.0 L bi-turbo avec EQ Boost
Puissance 612 ch (5750 et 6500 tr/min) + EQ Boost de 21 ch
Couple  850 Nm (2500 et 4500 tr/min) + EQ Boost de 249 Nm
Transmission  Speedshift TCT à neuf rapports
0 - 60 mph 4,1 secondes de 0 à 96 km/h 
Vitesse maximale  280 km/h

Galerie: Mercedes-AMG GLS 63 (2020)