Le nouveau moteur turbo de 2,0 litres de Toyota est très puissant

Le puissant quatre cylindres peut être monté transversalement et longitudinalement.

Par: Adrian Padeanu

Publié par: Lucas Huaumé

15 Jan 2025 à 14:00

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Selon Hiroki Nakajima, Chief Technology Officer de Toyota, sa nouvelle gamme de moteurs quatre cylindres "change la donne". Les futurs groupes motopropulseurs ont des cylindrées de 1,5 et 2,0 litres et, bien qu'ils soient optimisés principalement pour l'électrification, l'aspect ludique n'est pas ignoré.

C'est du moins le cas du moteur turbo de 2,0 litres que les ingénieurs ont monté l'année dernière dans une Lexus IS dépouillée à des fins de test.

Pour le Tokyo Auto Salon 2025, le quatre cylindres a été installé dans un mulet d'essai à moteur central basé sur une GR Yaris. Dans le communiqué de presse, Toyota n'a pas révélé la puissance du moteur turbo de 2,0 litres, mais a laissé entendre, lors d'une interview avec des journalistes japonais pendant le TAS, qu'il pourrait produire plus de 400 chevaux.

Pendant le Multipathway Workshop qui s'est tenu en mai dernier, Car Watch a appris de Nakajima que l'objectif est de 400 PS, ce qui correspond techniquement à 394 ch. Cependant, il semble qu'il y ait de la place pour plus.

Toyota GR Yaris M Concept

Photo : Toyota

Lors du TAS 2025, Nakajima a laissé entendre que la Yaris M Concept pourrait être encore plus puissante. En réponse à la question d'un journaliste, il a déclaré : "S'agit-il d'un moteur de 400 ch ?" Bien sûr, cela pourrait signifier moins que l'estimation initiale de Toyota.

Cependant, la version originale présentée l'année dernière disposait déjà de 400 ch, il faut donc s'attendre à plus plutôt qu'à moins. Un couple maximal de 500 Newton-mètres a été estimé en 2024.

Un moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres développant plus de 400 ch n'est pas une nouveauté, puisque le "M139" d'AMG développe 416 ch dans les voitures badgées "45". Lorsqu'il est monté longitudinalement dans la très controversée C63, le "M139l" produit un énorme 469 ch.

Même la rare Mitsubishi Evo X FQ-440 MR développait 440 ch il y a une dizaine d'années, bien qu'elle ait bénéficié de nombreuses modifications de son moteur.

Moteur Toyota G20E

Toyota

Moteur Toyota G20E

Nakajima a déclaré à Car Watch qu'une version moins puissante du moteur turbo de 2,0 litres est prévue avec une puissance de 296 ch et 400 Nm. Le moteur quatre cylindres non bridé produira plus de 600 ch dans les voitures de course. Ce moteur peut être installé aussi bien transversalement que longitudinalement.

Toyota utilise déjà un quatre cylindres turbo de 2,0 litres dans une voiture de sport par l'intermédiaire de BMW et de son moteur B48, mais pas pour longtemps. La Supra actuelle est sur le point d'être retirée de la circulation, mais la marque continuera d'exister. Reste à savoir si la prochaine génération de Supra sera équipée du "G20E".

N'oublions pas que Toyota a toujours laissé entendre que d'autres modèles de voitures de sport allaient être dépoussiérés. De temps à autre, nous recevons des signaux concernant le retour de la Celica et/ou de la MR2. La logique veut que le "G20E" soit au cœur de la gamme de voitures de sport du constructeur.

Le nouveau moteur sera placé au-dessus du trois cylindres de 1,6 litre qui équipe les GR Yaris et GR Corolla. Le "G16E-GTS" équipe également un modèle Lexus, il faut donc espérer que la marque de luxe de Toyota utilisera également le plus gros 2,0 litres.

Nissan n'a jamais approché Toyota pour un projet de fusion

Puisque nous avons parlé de Lexus, la marque prépare une voiture amusante, mais avec un moteur beaucoup plus gros. La "LFR" (nom non confirmé) devrait être équipée d'un V8 biturbo et servir de sœur légale de la nouvelle voiture de course GT3 de Toyota. Il existe également un successeur indirect électrique à la LFA, dont le concept Electrified Sport donne un avant-goût.

Contre toute attente, Toyota souhaite toujours s'adresser aux passionnés, même dans un monde obsédé par les SUV et dans une industrie automobile considérablement affectée par des réglementations plus strictes en matière d'émissions. Les voitures de sport sont un segment de niche, mais il semble que la branche Gazoo Racing veuille rivaliser avec Mercedes-AMG, Audi Sport et BMW M. Idéalement, elle le fera à un prix inférieur, laissant Lexus se battre contre les modèles plus haut de gamme du trio allemand.

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