Le premier Range Rover fabriqué à Maranello

Depuis 1947, Maranello rime avec Ferrari. Et il en sera toujours ainsi. Mais la ville de la province de Modène respire la passion de l'automobile au-delà des rouges et c'est là qu'est née Vinile, une entreprise italienne spécialisée dans les restomods. Prendre des voitures qui ont des dizaines d'années sur les épaules et leur redonner vie, en modifiant (sans les dénaturer) leur apparence et en renouvelant leur mécanique.

C'est exactement ce qui est arrivé au Range Rover Classic (la première génération, celle de 1970), une icône du tout-terrain, qui est passée entre les mains des ingénieurs et des artisans de Vinile, pour en ressortir rénovée à l'intérieur et à l'extérieur. En conservant, bien sûr, la transmission intégrale et uniquement les moteurs à essence.

Comme l'original

Le mantra qui a guidé les concepteurs de Vinile était le suivant : respecter au maximum les lignes d'origine. Le Range Rover conserve donc son aspect et ses proportions classiques, auxquels ont été ajoutés de nombreux éléments entièrement nouveaux.

Range Rover Classic Vinile

Photo : Vinile

Cela commence par la face avant avec des grilles horizontales à effet tridimensionnel, flanquées de blocs optiques à LED qui conservent le design d'origine, à l'exception des antibrouillards qui ne sont plus rectangulaires mais ronds. Autre nouveauté : les rétroviseurs et les miroirs fabriqués en interne. En revanche, les poignées affleurant la carrosserie restent en place, une vraie tendance du moment, notamment sur les voitures électriques.

La carrosserie verte est interrompue par endroits par une bande noire brillante avec un liseré jaune, un détail qui rappelle la frise que l'on trouve sur les Range Rover d'aujourd'hui. Parmi les autres modifications, citons les pare-chocs redessinés, un nouveau diffuseur arrière, des feux arrière à LED et un becquet sur la lunette arrière.

Range Rover Classic Vinile

Photos Par : Vinile

Range Rover Classic Vinile

Si vous regardez le Range Rover de Vinile et pensez voir quelque chose d'étrange, vous n'avez pas tort : la position a été revue et si elle penchait à l'origine vers l'arrière, elle est désormais neutre. Les roues sont de 16 pouces comme par le passé et montent des pneus avec une bande de roulement augmentée de 245/70 R16.

Vintage et technologie

Si à l'extérieur le Range Rover restomod conserve largement le look du Classic, à l'intérieur c'est une autre histoire. Au-delà du cuir signé Baxter qui recouvre une grande partie de l'habitacle, ce qui frappe en premier lieu, c'est le tableau de bord. Au centre se trouve un écran tactile de 10,1 pouces de Sony, qui gère le tout nouveau système d'infodivertissement, relié à un système audio spécialement conçu avec trois amplificateurs Rockford, dix haut-parleurs et deux subwoofers Focal.

Range Rover Classic Vinile

Photo : Vinile

En dessous se trouve un élément rectangulaire en ronce de peuplier (également utilisé à profusion pour le coffre et le tunnel central) avec un cylindre au centre duquel on peut placer sa montre. Le choix de positionner les boutons pour les vitres et les feux sur le panneau du plafond est particulier, tout comme le système d'allumage : il faut d'abord insérer la clé dans le tunnel central, puis appuyer sur le bouton "engage" sur le panneau supérieur du plafond et ensuite sur le bouton "start" sur le tunnel central.

Range Rover Classic Vinile

Photos Par : Vinile

Range Rover Classic Vinile

Vinile prévoit une production de seulement 15 Range Rover Classics, dont le premier modèle sera présenté en direct le 11 avril à la Milan Design Week 2025. Son prix ? 280 000 euros, hors personnalisation.

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