McLaren W1 vs Ferrari F80 : duel de supercars de 1 200 ch

Hybrides aux performances à couper le souffle, ce sont deux des supersportives les plus exclusives de la planète et elles coûtent plus de 2 millions d’euros

McLaren W1 vs Ferrari F80

Photo: Motor1.com

Par: Alberto Carmone

Traduit par: Emmanuel Rolland

Publié par: Emmanuel Rolland

7 Sep à 09:42

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Les voitures hybrides peuvent-elles aussi être de véritables sportives ? Bien sûr. Des modèles comme la McLaren W1 et la Ferrari F80 le prouvent : deux supercars — ou hypercars, au vu de leurs performances extrêmes — qui exploitent pleinement la technologie hybride au service de la performance.

Il s’agit de deux interprétations très différentes d’une même idée de supercar hybride : la W1 privilégie le lien direct entre le conducteur et la machine, tandis que la F80 mise sur une plus grande complexité technique pour transformer la puissance en performances encore plus accessibles et redoutables.

Design extérieur

La McLaren W1 mesure environ 4,64 mètres de long, 2,08 m de large et 1,21 m de haut, pour un empattement d’environ 2,68 m. La Ferrari F80 est plus longue et légèrement plus basse : 4,84 m de long, 2,06 m de large et 1,14 m de haut, avec un empattement de 2,67 m.

Sur le plan stylistique, les deux hypercars suivent des voies différentes. La W1 apparaît extrêmement sculptée et fonctionnelle, avec des surfaces de carrosserie dessinées autour des flux d’air. La fibre de carbone et les formes de la carrosserie contribuent à lui donner une allure de voiture de compétition homologuée pour la route.

McLaren W1 2025

McLaren W1

Photo : McLaren

Ferrari F80

Photo : Ferrari

La F80, de son côté, interprète le langage Ferrari de manière plus futuriste. Le Centro Stile dirigé par Flavio Manzoni a conçu une carrosserie caractérisée par des flancs verticaux, un habitacle très compact et une nette séparation entre la partie supérieure et la partie inférieure de la voiture. À l’avant, les optiques sont intégrées dans un élément sombre qui joue également un rôle aérodynamique.

Les jantes traduisent elles aussi leurs philosophies respectives. La W1 utilise des pneus Pirelli P Zero Trofeo RS en 335/30 R20 à l’arrière, tandis que la F80 chausse des 285/30 R20 à l’avant et des 345/30 R21 à l’arrière, avec des Michelin Pilot Sport Cup 2 ou Cup 2 R.

Sur le plan aérodynamique, le duel est impressionnant. La W1 peut générer jusqu’à 1 000 kg d’appui, notamment grâce à son immense aileron arrière et à un travail très poussé sur le fond plat. La F80 atteint quant à elle 1 050 kg d’appui à 250 km/h, grâce au S-Duct, au soubassement caréné, aux canaux aérodynamiques et à son aileron arrière actif.

Modèle Longueur Largeur Hauteur Empattement McLaren W1 4,64 m 2,08 m 1,21 m 2,68 m Ferrari F80 4,84 m 2,06 m 1,14 m 2,67 m

Habitacle

La McLaren évoque une véritable voiture de course jusque dans son habitacle. Le siège est fixe : ce sont le volant et le pédalier qui s’ajustent au conducteur, une solution pensée pour réduire le poids et la complexité. La fibre de carbone apparente et l’intégration des sièges à la structure de l’habitacle créent une sorte de coque autour des occupants.

Au centre de la planche de bord prend place un écran vertical de 8 pouces, accompagné d’une instrumentation numérique. Le volant se veut volontairement épuré, avec quelques commandes dédiées aux fonctions essentielles, dont Aero et Boost. L’ambiance est donc minimaliste et très orientée vers la conduite.

McLaren W1 2025

McLaren W1, l’intérieur

Photo : McLaren

Ferrari F80

Ferrari F80, la planche de bord

Photo : Ferrari

La Ferrari adopte pour sa part un concept d’habitacle « 1+1 », avec un passager installé plus en retrait que le conducteur. La planche de bord et la position de conduite font clairement référence à l’univers de la Formule 1. Le volant est plus compact que celui de la LaFerrari, et Ferrari a choisi de réintroduire des boutons physiques sur ses commandes, afin de privilégier le repérage tactile.

Concernant les garnissages, les deux modèles font largement appel à la fibre de carbone et à des matériaux techniques. La F80 propose toutefois une atmosphère plus proche de la tradition des Ferrari de route, tandis que la W1 paraît encore plus radicale et tournée vers la piste.

Côté aspects pratiques, la F80 dispose d’un coffre de 35 litres. Pour la W1, la capacité annoncée est de 87/118 litres.

Modèle Instrumentation Écran central Coffre McLaren W1 n.c. 8 pouces 87/118 litres Ferrari F80 n.c. n.c. 35 litres

Motorisations et performances

La McLaren W1 utilise un V8 4,0 litres biturbo associé à un moteur électrique de 342 ch. Le système hybride dispose d’une batterie compacte de seulement 1,4 kWh, tandis que la puissance cumulée atteint 1 275 ch et le couple environ 1 340 Nm. Le moteur thermique peut grimper à 9 200 tr/min, tandis que le moteur électrique atteint même 24 000 tr/min.

Sa caractéristique la plus surprenante reste toutefois la propulsion : toute la puissance est transmise aux roues arrière. Un choix à contre-courant pour une hypercar de ce niveau, mais cohérent avec l’objectif de McLaren de préserver un engagement maximal du conducteur.

La W1 accélère de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, de 0 à 200 km/h en 5,8 secondes et atteint 350 km/h en vitesse maximale, limitée électroniquement. Son poids à sec n’est que de 1 399 kg.

McLaren W1, l’essai

Photo : McLaren

Ferrari F80

Photo : Ferrari

Ferrari répond avec un système encore plus sophistiqué. Le cœur thermique est un V6 3,0 litres biturbo ouvert à 120°, développant 900 ch et 850 Nm, épaulé par trois moteurs électriques : un à l’arrière de 81 ch et 45 Nm, et deux à l’avant de 142 ch et 121 Nm chacun. La puissance totale atteint ainsi 1 200 ch.

La présence des deux moteurs électriques avant permet à la F80 de disposer d’une transmission intégrale, tandis que la batterie de 2,28 kWh fonctionne sous 800 volts. La boîte de vitesses est une double embrayage à huit rapports, comme sur la W1.

Le résultat se traduit par des performances encore plus incisives : 0 à 100 km/h en 2,15 secondes, 0 à 200 km/h en 5,75 secondes et 350 km/h en vitesse de pointe. La F80 pèse toutefois 1 525 kg à sec, soit 126 kg de plus que la McLaren.

Modèle Moteur Batterie Puissance maximale 0-100 km/h Vitesse max. McLaren W1 V8 4,0 litres biturbo 1,4 kWh 1 275 ch 2,7 secondes 350 km/h Ferrari F80 V6 3,0 litres biturbo 2,3 kWh 1 200 ch 2,15 secondes 350 km/h

Prix et production

La McLaren W1 affiche un prix de départ d’environ 2 millions d’euros hors taxes, et sa production est limitée à seulement 399 exemplaires.

La Ferrari F80 coûte pour sa part 3,6 millions d’euros en Italie, taxes incluses, et sera produite à 799 exemplaires. Sa production est prévue jusqu’en 2027.