La Skoda Superb est-elle menacée de disparition ?

Le vaisseau amiral de Skoda pourrait être sacrifié par les plans de restructuration du groupe, mais un remplaçant se profile

Skoda Superb Combi Sportline 4x4 2,0 TDI (2026) à l’essai

Photo: Motor1.com Deutschland

Par: Stefan Wagner

Traduit par: Emmanuel Rolland

Publié par: Emmanuel Rolland

13 Sep à 12:08

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La Skoda Superb pourrait être menacé. En cause : le recul de la demande pour les berlines et les breaks, ainsi que le vaste programme d’économies engagé par le groupe Volkswagen. Selon Autocar, Skoda examine actuellement les évolutions à apporter à sa propre gamme.

L’Octavia fait partie intégrante de l’offre Skoda depuis 30 ans, tandis que le plus grand Superb est commercialisé depuis 2001. Les deux modèles en sont aujourd’hui à leur quatrième génération.

Skoda a déjà donné un aperçu possible de l’avenir avec le concept Vision O. Cette étude est considérée comme le précurseur d’un successeur électrique de l’Octavia, attendu avant la fin de la décennie sur la nouvelle plateforme SSP du groupe Volkswagen. Cette même architecture doit également servir, entre autres, à la prochaine VW Golf.

Un détail retient l’attention : par ses dimensions, le Vision O se situe entre l’Octavia actuelle et la Superb.

Galerie: Škoda Vision O au salon IAA 2025

Skoda Vision S

Source: InsideEVs

Un seul modèle pour deux segments ?

Le groupe Volkswagen veut réduire nettement la diversité de ses modèles d’ici 2035. Selon les plans évoqués, le nombre de modèles proposés toutes marques confondues devrait diminuer d’environ 50 %. L’objectif est avant tout de réduire les coûts, d’augmenter les volumes des gammes restantes et, par conséquent, d’améliorer les économies d’échelle.

Skoda fait en parallèle partie des marques les plus rentables du groupe. Au premier semestre de cette année, la marque tchèque a enregistré des niveaux records de chiffre d’affaires et de bénéfice, avec une marge d’environ 8,5 %.

Le patron de Skoda, Klaus Zellmer, a expliqué à un groupe de journalistes que la marque disposait actuellement de la gamme la plus étendue de son histoire. La raison tient surtout à la phase de transition actuelle entre moteurs thermiques et voitures électriques.

« La finalité sera électrique, cela ne fait aucun doute », a déclaré Zellmer selon Autocar. Mais il reste à voir, selon lui, si la transition se fera réellement de manière naturelle d’ici 2035. Une concentration plus marquée sur les voitures électriques permettrait aussi, d’après Zellmer, de réduire la complexité de la gamme.

Le Superb et l’Octavia pourraient être regroupés

À la question de savoir si le succès de Skoda pourrait protéger la marque d’éventuelles suppressions de modèles, Zellmer a toutefois répondu : « Ce n’est pas acquis. »

Il a cité comme piste possible les berlines et breaks de la marque. « Nous sommes très fiers du Superb et nous aimons l’Octavia », rapporte Autocar en citant Zellmer. Dans le même temps, les deux modèles sont aujourd’hui très bien positionnés sur le marché. L’Octavia domine déjà son segment depuis 2016.

Le problème réside, selon Zellmer, dans l’évolution à long terme du marché : « Les berlines et les breaks ne sont pas dans une dynamique ascendante. »

La nouvelle plateforme SSP offrirait toutefois suffisamment de latitude pour réaliser des véhicules allant jusqu’au gabarit du Superb. Skoda examine donc actuellement s’il est réellement nécessaire de conserver deux modèles distincts, ou si les deux segments et leurs clientèles pourraient être couverts par un seul véhicule.

Les moteurs thermiques pourraient rester plus longtemps

Rien n’est toutefois encore décidé quant à la définition technique du successeur de l’Octavia ou du Superb. Le Vision O a bien été présenté comme un concept électrique, mais Skoda envisagerait aussi, selon Autocar, une motorisation avec prolongateur d’autonomie.

L’importance de l’Octavia pour la marque est considérable. En 30 ans, plus de sept millions d’exemplaires ont été vendus. Depuis ses débuts en 2001, le Superb a de son côté trouvé plus de 1,6 million de clients.

Le groupe Volkswagen raisonne à l’échelle de toutes ses marques

Dans la réorganisation de la gamme, la coopération au sein du groupe Volkswagen joue également un rôle plus important. Zellmer a expliqué qu’à l’avenir, l’ensemble du portefeuille de marques serait davantage pris en compte, plutôt que chaque entreprise séparément.

L’objectif est de positionner le groupe dans son ensemble de la manière la plus large possible, sans que les différentes marques ne se concurrencent entre elles. Des décisions qui pourraient sembler surprenantes du point de vue d’une marque isolée prendraient ainsi davantage de sens à l’échelle du groupe.

Zellmer se montre serein quant aux effets du programme d’économies du groupe sur Skoda. L’efficacité fait depuis longtemps partie du modèle économique de la marque, qui fonctionne déjà avec une structure très allégée.

Reste à savoir si cela signifie réellement la fin du Superb. Rien n’est encore définitivement tranché. Mais une chose est claire : Skoda étudie manifestement très sérieusement la possibilité qu’un futur modèle remplisse à la fois le rôle de l’Octavia et celui du Superb.