À l'intérieur du concept Renault E-Space, un monospace électrique high-tech

Le concept-car Renault E-Space présente un habitacle vitré avec six sièges individuels, de nouveaux aménagements intérieurs modulaires et un écran panoramique OpenR.

Photo: Renault

Par: Francesco Stazi

12 Oct à 15:35

Renault a dévoilé en première mondiale au Salon de l’Auto de Paris 2026 le concept E-Space, un monospace électrique qui reprend les codes du premier Espace de 1984. La marque le présente comme le signe du retour des « voitures à vivre », des autos pensées pour être vécues plus que simplement conduites.

Ce concept s’éloigne des SUV qui dominent aujourd’hui le marché et mise sur une silhouette épurée, un habitacle très lumineux et une approche de l’espace centrée sur les passagers. Derrière le projet, la référence au Renault Espace est explicite : le modèle qui, en 1984, a inventé le segment des monospaces.

Dimensions et design extérieur

Le E-Space Concept mesure 4,70 m de long, 2,02 m de large et 1,67 m de haut. Selon Renault, sa hauteur et le rapport entre longueur et largeur rappellent ceux du premier Espace. Les porte-à-faux réduits repoussent les roues de 23 pouces aux quatre coins de la carrosserie.

Renault E-Space Concept 2026 - La face avant

Photo : Renault

La face avant arbore une nouvelle signature lumineuse en forme de « U » qui entoure la calandre, avec un logo semblant flotter dans un jeu de pixels. Le bouclier avant intègre une lame mobile qui se rapproche de la route afin d’améliorer l’aérodynamique à haute vitesse. De profil, un « skateboard » noir apparent signale la zone technique accueillant la batterie.

Pour Alexandre Malval, directeur du design Renault, le travail sur la silhouette répond à un objectif précis.

« Derrière un profil que nous avons voulu d’une grande pureté, parfaitement reconnaissable et distinctif entre tous, transparaît la personnalité iconique d’Espace »

Un habitacle à six places sous une bulle vitrée

L’habitacle s’ouvre par de doubles portes antagonistes sans montant central et accueille six sièges individuels sur un plancher entièrement plat. Les deux sièges de la deuxième rangée pivotent à 180 degrés pour créer, avec la troisième rangée, une configuration rappelant celle d’un train à grande vitesse.

Renault E-Space Concept 2026 - Les doubles portes à ouverture antagoniste

Photo : Renault

La cabine est entièrement vitrée, avec un toit en verre et des vitres descendant au-delà de la ligne de ceinture. Une architecture que Renault dit inspirée du Bauhaus, et plus particulièrement de la Farnsworth House conçue par Ludwig Mies van der Rohe en 1951. Une console coulissant dans l’habitacle intègre un petit réfrigérateur, des joysticks pour jeux vidéo et le jeu de société Puissance 4.

Renault E-Space Concept 2026 - L’intérieur

Photo : Renault

Romain Gauvin, responsable du design avancé et des concept-cars de Renault, décrit ainsi la conception du véhicule.

« Renault E-Space Concept repose sur un châssis au langage formel technique et précis. L’habitacle, lui, est enveloppé dans une véritable bulle de verre ».

Planche de bord OpenR Panorama et matériaux

Au centre de l’habitacle se trouve un écran de 1 130 mm par 110 mm baptisé OpenR Panorama, une dalle incurvée qui s’étend de montant à montant et qui n’a pas été conçue comme un écran tactile direct. Les fonctions se commandent via deux écrans flexibles disposés autour de la base du volant, équipé d’une technologie steer by wire sans liaison mécanique. Ce même écran panoramique, selon Renault, arrivera sur les futurs modèles haut de gamme de la marque, à commencer par les prochains Rafale et Scenic.

Renault E-Space Concept 2026 - Les fonctions se gèrent via deux écrans flexibles

Photo : Renault

L’intérieur mise sur une palette de rouges, écarlate, pourpre et grenat, ainsi que sur une moquette corail de 3 cm d’épaisseur. Renault annonce un taux d’intégration de 30 % de matériaux recyclés sur l’ensemble de la gamme. Sur le concept, les inserts décoratifs sont réalisés en paille colorée à la place du cuir et du bois, le volant contient 26 % d’huile de ricin et 25 % de coton biologique, tandis que les pneumatiques utilisent en moyenne 19 % de caoutchouc naturel.