Un tout-terrain dans l'âme.

Les voitures ne sont pas toutes pareilles. Cela nous revient à l'esprit après l'essai de la nouvelle Subaru XV 2.0i e-Boxer, la version avec le moteur essence quatre cylindres couplé à une hybridation légère. L'ensemble développe 150 ch.

Les qualités d'un SUV compact sont toutes là, à commencer par le look moderne et original. De plus, on retrouve la transmission intégrale AWD qui fait de cette Subaru XV un véritable tout-terrain. Dans le test de consommation réelle entre Rome et Forlì, notre Subaru a consommé 6,00 l/100 km (16,67 km/l). Pour l'alimenter, nous avons dépensé 33,24 euros.

Note : Le test a été réalisé avant l'entrée en vigueur des restrictions sur tout le territoire italien imposées par le gouvernement à cause du coronavirus.

Une consommation correcte pour un tout-terrain

Certes, la Subaru XV 2.0i e-Boxer de 150 ch est en-dessous de la moyenne, mais elle fait mieux que certains tout-terrain comme le Jeep Renegade 1.0 T3 120 ch MT 4x2 (6,30 l/100 km - 15,8 km/l) ou le Suzuki Jimny 1.5 Top AWD AllGrip (6,50 l/100 km - 15,3 km/l).

Galerie: Subaru XV e-Boxer

Dans la catégorie des voitures à essence, cette Subaru fait aussi bien que la Fiat 500X Cross 1.3 T4 150cv DDCT à traction (6,00 l/100 km - 16,6 km/l). Toutefois, notre véhicule se place juste derrière sa rivale directe, à savoir, la Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD AllGrip Automatic (5,50 l/100 km - 18,1 km/l).

Conduite en mode électrique

Lors de cet essai, nous avons fait une découverte assez intéressante. À basse vitesse, la Subaru XV 2.0i se comporte comme une véritable hybride. Le moteur thermique coupe et laisse l'assistance électrique mouvoir le véhicule. Ainsi, lors des manœuvres, des stationnements ou dans un trafic plus lent, jusqu'à près de 40 km/h et pendant quelques centaines de mètres, le système e-Boxer passe automatiquement en mode électrique. Le reste du temps, le moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses donne un "petit coup de pouce" au moteur à essence.

Subaru XV, la prova su strada

Les 150 ch de cette Subaru ne sont pas enragés, mais les voyages sont toujours agréables. Il est à noter que nous avons testé la version haut de gamme, on avait même le droit à un toit ouvrant, aux sièges en cuir, etc.

Une consommation mixte plutôt correcte

L'efficacité de notre véhicule n'est peut-être pas la meilleure, mais elle est conforme à la catégorie des SUV. Les 11,8 l/100 km (8,4 km/l) consommés en milieu urbain (Rome) ne sont pas excellents, tandis que les 7,0 l/100 km (14,2 km/l) obtenus lors d'une utilisation mixte sont beaucoup plus conformes à la moyenne du marché.

Subaru XV e-Boxer

Sur l'autoroute, la consommation se stabilise à environ 9,2 l/100 km (10,8 km/l). Dans les tests extrêmes, la Subaru XV e-Boxer obtient une moyenne de 5,1 l/100 km (19,6 km/l) en conduite économique et jusqu'à 25 l/100 km (4 km/l) en accélérant au maximum lors d'une montée.

Fiche technique

Modèle Energie Puissance Homologation Emission CO2
(NEDC)
Emission CO2
(WLTP)
Subaru XV 2.0i e-Boxer CVT Lineartronic MHEV Premium Hybride 110 kW Euro 6d-ISC-FCM 149 g/km 180 g/km

Données

Modèle : Subaru XV 2.0i e-Boxer CVT Lineartronic MHEV Premium
Date de l'essai : 28/02/2020
Meteo (départ/arrivée): Beau temps, 18°/Beau temps, 8°
Prix du carburant : 1,539 euro/l (Essence)
Nombre de kilomètres parcourus : 880 km
Kilométrage au début de l'essai : 2277 km
Vitesse moyenne durant l'essai :  80 km/h
Pneumatiques : Yokohama BluEarth *Winter V905 - 225/55 R18 98V M+S (Étiquette UE: E, C, 72 dB)

Consommations

Moyenne "réelle" : 6,00 l/100 km (16,67 km/l)
Ordinateur de bord : 6,1 l/100 km
À la pompe : 5,9 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle

Coût à l'usage

Dépense "réelle" : 33,24 euros
Dépense mensuelle : 73,87 euros (800 km par mois)
Quelle distance pour 20 € ? 217 km
Quelle distance avec un plein ? 800 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle