Dacia Bigster hybride léger (2025), le test de consommation réelle

La Dacia Bigster est l'une des voitures les plus attendues de 2025, notamment par ceux qui recherchent un SUV à la fois compact et spacieux, offrant suffisamment d'espace pour toute la famille et un bon rapport qualité-prix.

C'est pourquoi j'ai décidé de soumettre la nouveau Bigster à mon test habituel de consommation réelle, en commençant par la version la plus "tout-terrain", à savoir la 1.2 mild hybrid 130 CV avec quatre roues motrices. Le SUV roumain affiche une moyenne de 4,75 l/100 km (21,05 km/l), ce qui est bon par rapport à ses dimensions et à la transmission intégrale, enregistrant une dépense de 30,25 euros pour l'essence du trajet habituel de 360 km de Rome à Forlì, référence habituel pour ce test.

Consommation pas mal pour un tel SUV 4x4

Dans le classement de la consommation réelle, catégorie "SUV compacts mais pas trop" fonctionnant à l'essence, la Dacia Bigster obtient un bon positionnement, à égalité avec la plus compacte Mazda CX-30 2.0L e-Skyactiv G 150 CV (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) et devant les Opel Frontera Hybrid 145cv EDCT (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD Automatique et Jeep Compass 1.5 Turbo T4 e-Hybrid 130cv FWD, tous deux avec 5,05 l/100 km (19,8 km/l).

4,57 mètres de longueur, traction intégrale, moteur 1.2 mild hybrid de 130 ch et consommation réduite

Photo : Dacia

Parmi les SUV à essence qui ont consommé moins que la Bigster on trouve en revanche la "petite sœur" Dacia Duster extreme mild hybrid 130 et la Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 Allure avec 4,65 l/100 km (21,5 km/l), ainsi que les bien plus petites Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV (4,25 l/100 km - 23,5 km/l) et Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT (3,75 l/100 km - 26,6 km/l).

Espace à volonté

La voiture que j'ai testée est le Dacia Bigster extreme mild hybrid 130 4x4, la version la plus riche de la variante à traction intégrale, qui en plus du moteur 1.2 turbo essence trois cylindres électrifié de 130 CV offre la boîte manuelle à 6 vitesses, les jantes en alliage de 18", le toit ouvrant panoramique, l'instrumentation numérique, le frein de stationnement électrique, quatre vitres électriques et le régulateur de vitesse.

La Dacia Bigster est facile à "vivre"

Photo : Dacia

La présence à bord de quelques options payantes comme la peinture métallisée, le pack parking avec caméras avant et arrière, la roue de secours et le pack hiver portent le prix de liste à 32.200 euros. Avec ce montant, j'ai pu conduire un SUV vraiment spacieux pour cinq passagers et leurs bagages, construit avec des matériaux à la fois simples et robustes, pratique, ergonomique et facile à "vivre". La puissance du moteur de 1,2 litre est adaptée au poids de plus de 1,4 tonne du grand Dacia et seuls les virages rapides sur autoroute révèlent quelques hésitations du châssis.

Bonne efficacité et bonne autonomie

Dans les conditions d'utilisation les plus courantes, le Dacia Bigster confirme une bonne efficacité, surtout sur le parcours mixte en ville et hors agglomération. Les consommations sont un peu moins bonnes sur autoroute, mais rien de très préoccupant.

55 litres de réservoir pour une bonne autonomie

Photo : Dacia

Le réservoir de 55 litres d'essence m'a permis d'avoir toujours une autonomie théorique supérieure à 700 km, dépassant les 1.000 km uniquement en utilisant l'accélérateur de manière très prudente et sur des parcours extra-urbains idéaux.

La consommation dans diverses situations de conduite

• Mélange urbain-extra-urbain : 5,9 l/100 km (16,9 km/l)
  929 km d'autonomie théorique
• Autoroute : 6,9 l/100 km (14,4 km/l)
  792 km d'autonomie théorique
• Economy run : 3,8 l/100 km (26,3 km/l)
  1.446 km d'autonomie théorique

Ce que dit la carte grise

Données

Véhicule : Dacia Bigster extreme mild hybrid 130 4x4
Prix de base : 30.200 euros
Date du test : 02/07/2025
Météo (départ/arrivée) : Ensoleillé, 38°/Ensoleillé, 25°
Prix du carburant : 1,769 euros/l (Essence)
Km du test : 1.588
Km totaux au début du test : 1.162
Vitesse moyenne sur le trajet Rome-Forlì : 76 km/h
Pneus : Continental AllSeasonContact - 215/60 R18 98H M+S (Étiquette UE : A, B, 72 dB)

Consommation

Moyenne "réelle" : 4,75 l/100 km (21,05 km/l)
Ordinateur de bord : 4,9 l/100 km
À la pompe : 4,6 l/100 km
Découvrez les modalités et critères du test de consommation

Budget

Dépense "réelle" : 30,25 euros
Dépense mensuelle : 67,22 euros (800 km par mois)
Distance parcourue avec 20 euros : 238 km
Distance parcourue avec un plein : 1.158 km

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