La Porsche 911 Sport Classic apportera un look légèrement rétro au mythique coupé sportif de génération 992. L'exemplaire immortalisé sur ces photos espion n'est que très peu camouflé, ce qui donne un bon aperçu de ce à quoi on peut s'attendre.
L'avant de cette 911 Sport Classic reprend la face avant du modèle Turbo actuel. Le seul camouflage évident est un ruban noir sur l'emblème Porsche.
Galerie: Porsche 911 Sport Classic photos espion
Pour autant les lignes du capot sont un peu différentes. Laissez votre œil les suivre, et vous verrez que ces éléments correspondent au double bossage du toit.
De profil, on voit très bien ce qui distingue la 911 Sport Classic. Elle est montée sur des roues à blocage central qui ont cinq paires de rayons minces. Et pourquoi ne pas s'attendre à ce que la version de production soit équipée de roues rétro de style Fuchs ?
Le changement le plus visible est le becquet "ducktail" en queue de canard. Si vous zoomez sur les images, vous verrez du ruban adhésif noir sur le bord et en dessous de cet aileron qui se cache encore très légèrement.
La vue de l'arrière montre que l'extrémité du spoiler accueille le troisième feu de stop. Le bouclier inférieur, avec ses grandes sorties ovales, est repris de la 911 Turbo.
D'autres Porsche en préparation :
Côté motorisation, la Porsche 911 Sport Classic n'a pas encore révélé ses secrets. La principale rumeur veut qu'elle partage son moteur avec la 911 GTS. Cela donnerait au modèle un moteur biturbo de 3,0 litres à six cylindres à plat produisant 483 chevaux et un couple de 570 Nm.
Nos espions disent avoir entendu dire que la Sport Classic ferait ses débuts en février 2022. Bien que nous ne sachions pas si c'est exact, le camouflage plutôt léger de cette voiture suggère que Porsche ne voit plus beaucoup de raisons de cacher son style.
Il est fort à parier que la 911 Sport Classic ne soit disponible qu'en nombre très limité. Par exemple, Porsche n'a produit que 250 unités de l'itération précédente. La société les avait toutes vendues avant même la sortie du modèle.
Source: CarPix