Aperçu de la nouvelle Citroën C5 Aircross hybride et électrique

Au Mondial de l'Automobile de Paris, Citroën a donné un premier aperçu de la nouvelle génération du C5 Aircross. Basé sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, le SUV cinq places du segment C devra faire face à des concurrents tels que le Volkswagen Tiguan et le Hyundai Tucson, ainsi qu'à divers rivaux nationaux tels que le Jeep Compass et l'Alfa Romeo Tonale.

Mais quelle sera son apparence finale ? Essayons de l'imaginer avec notre rendu.

Un prototype "de série"

Notre rendu s'inspire du concept présenté à Paris. Bien que futuriste, le prototype reprend plusieurs éléments de style des dernières Citroën. C'est pourquoi nous pensons que le modèle de production sera assez similaire.

Citroën C5 Aircross (2025), rendu Motor1.com

L'espace est donc laissé aux lignes tendues et brisées, surtout à l'avant, où le logo Citroën se détache au centre de la calandre et des phares très fins à deux niveaux. La calandre inférieure est également très carrée, tandis que sur les côtés, on trouve de grandes jantes d'au moins 19"/20". L'arrière devrait également reprendre le look du concept, avec une « queue » plate et un grand hayon pour faciliter le chargement des bagages.

Côté dimensions, le concept mesure 4,65 m de long (+15 cm par rapport à l'actuel C5 Aircross) et 1,66 m de haut. Deux valeurs que l'on retrouve sur le modèle de série.

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Moteurs et prix

Dans l'ensemble, l'esthétique de la Citroën a été conçue pour être aussi aérodynamique que possible, à tel point que des volets et des prises d'air ont été intégrés dans différentes parties de la voiture. Cela a des conséquences importantes sur l'efficacité globale de la voiture, quel que soit le type de source d'énergie.

Citroen C5 Aircross Concept

En ce qui concerne les moteurs, le nouveau C5 Aircross disposera d'une gamme assez complète. Nous pourrions trouver des versions hybrides douces à essence, hybrides rechargeables à essence et même, pour la première fois, des versions 100 % électriques.

Difficile de voir une confirmation du 1.5 BlueHDi diesel de 131 ch, alors que la puissance des autres versions pourrait augmenter. L'électrique devrait partager les moteurs et la batterie des Peugeot e-3008 et e-5008, avec des puissances de 213 ch (et 320 ch dans les versions bimoteurs) et une autonomie supérieure à 500 km.

Les prix ? Nous prévoyons un prix de base d'environ 35 000 euros pour les véhicules hybrides légers, tandis que les véhicules électriques pourraient commencer à 50 000 euros. Les hybrides rechargeables pourraient se situer entre les deux, autour de 45-47 000 euros.